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          GNEV10|合眾張祺:智能座艙將成為第三空間

          第一電動明艷

          12月16日,由全球新能源汽車大會官方機構主辦,第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)在北京舉行。

          2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點,深度下滑,今年負增長已成大概率事件。各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長,以一種不死的企業家精神奮力前行,做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車:偉大的船長”。

          智能網聯目前還處于第一階段:車的智能化,還有更重要的因素需要考慮:人性。人作為智能網聯系統的原點,不僅是信息核心,更是場景核心。在當天下午舉行的“平行論壇三:智能網聯,從記得我開始”上,合眾公司智能座艙研究院院長張祺發表主題演講。張祺表示,智能座艙是一個動態的概念,它的內涵是隨著消費者不同時段、不同的需求而動態變化。伴隨著智能化的要素越來越多、伴隨著自動駕駛、5G等前沿技術在車上的應用越來越成熟,智能座艙應該會變成我們的第三空間。

          張祺.jpg

          以下為嘉賓精彩實錄,未經本人審閱,有刪改。

          我是合眾公司的張祺,熟悉我們的朋友都知道在前不久的廣州車展上,我們推出了一款新車哪吒U,這款車定位于25歲到40歲的都市新青年。它在我們第二款HPC平臺上開發的,這款車設計簡潔大方,首席設計師以前也是閱兵紅旗車的設計師,哪吒U的空間也比較大,在同級車里面軸距非常突出。

          今天我們講重新定義汽車,在早上的主論壇上很多領導都講了智能網聯,在智能化這塊,我們合眾汽車也是特別看重,在智能座艙板塊、智能駕駛板塊,以及在新能源車關鍵的三電板塊都有相應的布局。

          因為我本人負責智能座艙板塊,接下來我會為各位朋友詳細分析一下,我們在過去一年多的時間對這個板塊的一些探索和實踐。

          談到智能座艙,很多朋友會問到底什么是智能座艙?業界好像也沒有一個標準的說法,在我看來,智能座艙是一個動態的概念,它的內涵隨著消費者不同時段、不同的需求而動態變化。

          合眾智能座艙有三個發展階段,第一階段是圍繞車作為一個出行工具,把人、貨、物從A點移到B點的價值屬性來開展的。在這樣一個工具平臺里面,一些基本的語音交互、導航,包括多媒體的內容能夠正常的使用。現在大部分車在座艙這塊還是處在第一階段。第二階段我們認為是一個出行伙伴,伙伴和工具相比有很大的差別,它變得有情感了,能夠有一定的智能,甚至智慧的成分在里面,能夠主動和人做交互。我們哪吒U這款車在座艙這塊是按照出行伙伴這種方式打造的。再往后的話,伴隨著智能化的要素越來越多、伴隨著自動駕駛、5G等前沿技術在車上的應用越來越成熟,我們認為智能座艙應該會變成我們的第三空間。

          針對哪吒U這款車,如何打造極致的出行伙伴呢?我們在安全方面、情感方面、潮流方面、智慧方面做了一些大膽的嘗試和跨界的融合。

          很多朋友在講到新能源車的時候,會說這個車到底安不安全,確實對于終端的消費者而言,安全是一個永恒的主題。我們看了一下2018年國內的數據,路上的交通事故超過了16萬起,這當中造成人身死亡的事故有4萬起,這個數字還是非常驚人的。除了行車的安全之外,后排的小朋友也好,寵物也好,甚至某些出行平臺的乘客也好,多多少少也會碰到一些安全隱患,出現一些安全事故。

          來看一看我們哪吒汽車的解決方案,我們在哪吒U上面推出了全球首款透明A柱,可以看到以往被A柱所擋住的這塊盲區通過智能化技術的應用被解決掉,這個系統本身是由對外的攝像頭,還有對內的攝像頭,包括包裹在A柱上的柔性屏這幾個硬件要素所組成的。

          除了硬件板塊之外,在軟件和算法方面,我們也做了大量的工作。比如說不同的乘客高矮胖瘦不一樣,眼睛的位置也是不一樣的,就算是對于同一個身高體型的用戶,往前坐一點,往后坐一點,被傳統A柱所擋住的區域也是不一樣的,我們應用一些算法,通過自主的透視變換能夠解決這類問題,整個時延也非常小,小于100毫秒,能夠讓用戶在拐彎的時候及時的看到行人、車,避免事故的發生。

          在車廂內,我們還有走神的提醒,很多司機朋友在開車的時候時間長了以后難免疲勞,有的時候他自己都不覺得自己很疲勞了,在這種情況下,我們把座艙技術應用起來,去監測用戶疲勞的狀態。包括一些危險動作,我們也能夠及時報警,成功率超過98%,而且這套系統在夜間行車的時候也能夠及時看到疲勞的狀態。

          我們還有全球首次搭載的車內生命體征監測系統,能夠通過監測車艙內氣體的成分和濃度及時發現不小心遺留在后排的寵物或小朋友,能通過手機和其他的方式及時告知車主。當然,我們還在語音的使用方面做了一些小的嘗試,比如說不管是前排還是后排,只要用戶喊救命這兩個字,就會自動撥打后臺的救援系統,這樣能夠防止事故發生。

          想問一下在座的各位,會不會在有些時候覺得有點孤單?我看了一下數字,全國范圍內單身經濟還挺火的,我們國家應該是有超過2億多的單身用戶,就算不是單身的,平時上下班的時候,一個人在車里的時間還是挺多的,特別是碰到堵車的時候覺得很無聊、很孤單。

          來看看我們在哪吒U這款車里面做了什么?我們這次推出了極致的情感伙伴,叫做車載小You機器人,這個機器人本身是擬人化的載體,它有幾個特點。首先,它比較漂亮,顏值比較高。剛剛有幾位嘉賓朋友提到了車里面很多系統不僅是給駕駛員用的,也是給副駕,包括后排的小朋友用的。它有幾十種表情,內飾可以做一些延伸。第二,它是一個高智商的機器人,它可以通過語音控制車,能夠去做語音備忘,能夠做喚醒云端的生態。第三它是高智商的產品,為什么說它是高智商呢?因為它可以實時監測用戶的情緒,當然它也可以識別不同用戶的身份,能夠察言觀色,針對不同個體的用戶去提供主動的服務。

          除了在車內的這些智能化的服務,我們也把車和家做了一個打通,在這塊目前我們這款車能夠去操控60多種常見的智能家居設備,我們和小米生態做了一個深度的合作,當前在市場上有超過2億臺小米的設備能夠連接到這樣的系統里面,我們可以在家控制車,當然也可以在車里面控制家,這一切的銜接,可以通過傳統的語音命令,或者是觸控的方式,實現類似于像我離開家的時候,機器人可以把家打掃打掃,我快要到家的時候,可以把燈光、空調、電飯煲之類及時打開等功能。

          在剛剛過去的雙十一,我不知道在座的各位有沒有關注口紅一哥李佳琦,最早出來的時候他通過抖音吸粉,抖音目前的確是一個新型的社交方式和娛樂方式。在車里面的娛樂內容這塊,我們前不久在車展和抖音一起達成了戰略合作,也發布了我們的首款車載抖音產品,大部分的抖音產品是為手機做的,它是豎屏版的產品,這次我們和抖音字節跳動做了很多聯合開發,把一個傳統的豎屏內容變成了橫屏內容,在大屏里面可以看到最新的資訊和視頻的內容。除此之外,我們還聯合開發利用車艙內外的攝像頭產生一些新的內容,并且把這些內容上傳到抖音的后臺。

          除了抖音,在生態內容這里,我們還和騰訊、考拉FM有很多的合作,所以在車里面,我們也能聽到海量的音樂,能夠看到視頻,可以聽到一些電臺。

          剛剛講的這些功能也好,場景也好,內容也好,是通過這樣的一個交互方式和用戶來互動的,我們有一個雙12.3英寸的懸浮的貫穿一體屏,是基于Intel Apollo Lake處理器,這個芯片本身具有超過4800 DMIPS的算力,除了實現當前的功能,我們也會為未來的迭代和內容升級做儲備。

          在用到新能源車的時候,特別是以前沒有買過車的人,時常會問我一個問題,用新能源車,相對于燃油車而言到底麻不麻煩?他們想知道買了一輛純電動車,到底什么時候充電對電池是最有利的,是最經濟的?他們也問我說新能源車到底需不需要保養?還有一個用戶非常實在,問這個車用了兩三年以后殘值是多少?

          哪吒U在這方面也做了一些工作,我們在前不久和博世聯合推出了國內首個云端電池認證服務,關于電池,包括行車參數,一些信息通過認證的服務我們可以提供一個評估的基準,這里面一些核心的信息也是防篡改的。除了我們兩家之外,我們正在聯合國內外權威的認證機構,讓認證被更多應用到第三方做預測性的維護,為將來保護性的充電和全生命周期提供一些數字化監控的手段。

          這里順便介紹一下哪吒汽車云平臺的服務,2018年年底,我們在廣州車展首次推出哪吒N01,到現在一年累積了近萬個真實的用戶,在保護用戶隱私的前提條件下,我們一直在關注他們的行車數據,這些數據能夠被提煉為知識,這些知識本身通過后臺的數據挖掘能夠變成智能。

          到目前為止,我們的車主最北開到了黑龍江省的齊齊哈爾市的克東縣,最南端開到了海南島東平市。我們發現鄭州的用戶充電的頻率很高,一周平均下來能夠充五次電,我們發現株洲充電的次數很少,一周平均下來不到一次,有的車主最遠的一次行車距離超過2000多公里,從宜昌彎彎繞繞開到昆明去。這些數據累積下來非常有意思,這個不僅僅是直觀的統計,將來還能夠為客戶提供主動服務的決策參考。

          最后我想介紹一下軟件在線升級這套系統,在我們看來除了傳統車和智能車的區別之外,能不能升級也能做一個標準。軟件在線升級在我們看來也非常的重要。我們哪吒U這款車不僅可以為座艙系統,為用戶感知大屏做升級,還可以對車里面其它超過20個軟件做在線升級,能夠確保最新的技術、最好的功能、最新的內容和場景能夠及時通過在線升級這套系統,不僅服務于增量車的用戶,也能夠服務于存量車的用戶。

          再往后的話,我們認為隨著新的技術跨界在車里面的應用越來越多,伴隨著人工智能、5G、區塊鏈、智能駕駛技術穩步向前走,對于車主也好,乘客也好,他們的精力會被更多的釋放出來。我們認為智能座艙在未來一定會有更多的創新機會,能夠和在座的各位同仁一起,和行業里的各位專家一起,共同努力,通過更多的跨界合作為用戶打造更好的出行體驗,謝謝大家。

          來源:第一電動網

          作者:明艷

          本文地址:http://www.wk932.com/news/renwu/106166

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