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          大眾首席戰略官:不看好燃料電池,2040年停售燃油車

          鳳凰網汽車

          據德國商報報道,對于大眾集團而言,向電動車轉型已經是不可逆轉的選擇。大眾首席戰略官邁克爾·喬斯特(Michael Jost)表示,在發展電動車的同時,大眾會致力于實現生產過程的碳中和。

          據悉,大眾品牌首款MEB平臺車型——ID.3當前超過80%的預訂客戶此前并沒有購買過大眾汽車。對此,喬斯特表示,電動車的發展能夠為大眾吸引更多的客戶人群,更年輕的用戶群。ID.3當前的訂單量超過35000個,客戶平均年齡比傳統車客戶小十歲左右。

          邁克爾·喬斯特表示,預計20年后,歐洲70%的乘用車為電動車,而在中國這一比例甚至可能會超過85%。大眾集團正在堅定向電驅動轉型,燃油車會逐步退出大眾集團的產品組合。喬斯特還表示,至2050年大眾將實現整個生產過程的碳中和目標。也就是說,車輛生產的過程中不會產生二氧化碳排放。

          喬斯特表示,電驅動變革當然需要一定的時間,甚至可能會延續幾十年。未來,燃油車仍然會有一定的影響力。大眾集團要到2040年才會徹底結束燃油車的生產和銷售,燃油車的比例會逐漸的降低,而不是一蹴而就。

          為此,大眾集團將投入巨資。當前,大眾集團的市值約750億歐元(約合6000億元人民幣)。而未來五年內,大眾集團計劃投入約330億歐元(約合2640億元人民幣)的資金用于發展電驅動,這相當于大眾集團一半市值。而除此之外,大眾還將投入270億歐元(約合2160億元人民幣)用于發展數字化。

          大眾集團希望可以大幅提高車輛相關軟件的自主研發比例。預計未來五年內,大眾集團的軟件工程師數量將增加到當前的兩倍,達到超過一萬人的規模。數字化也是大眾推進可持續發展的一部分。電動汽車的數字化服務比例要明顯超過傳統汽車。

          但2020年對于大眾集團的電驅動戰略將是一個關鍵的時間節點。大眾集團將于明年開始大批量生產純電動汽車

          雖然看好電動車的未來,但喬斯特表示并不認為燃料電池驅動是乘用車的未來所在。至2030年,長途公交和卡車會實現氫燃料電池驅動,但乘用車不會。這主要是因為制氫成本過高,只有用于商用車才有前景。

          來源:鳳凰網汽車

          本文地址:http://www.wk932.com/news/qiye/106161

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