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    終于等到海豚EV,智慧物流車中的領跑者

    第一電動蔣保信

    就在前不久,福建一位運輸公司老板找到我,希望我給他推薦一款好的物流車。要求有二:

    第一, 車要靠譜,不會有各種小毛病。他們公司現在的物流車,采購自當地一家不知名的車企,毛病不斷,讓人不勝其煩。所以,他這次特別強調,車一定要靠譜。

    第二, 因為公司請的司機都是90后,他們希望開上一臺智能化程度高一點的物流車。

    朋友的要求并不過分,這就是來自市場一線的真實需求。可是,上哪兒去找這樣一款物流車呢?

    9月19日,開瑞新能源在深圳發布了其第二代智慧物流車海豚EV。我把該車的上市鏈接發給他,沒想到他當即就說,“太好了,我想找的物流車就是這樣的”!

    剛上市就得到了市場一線用戶的認可,海豚EV有什么過人之處呢?

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    “自主一哥”的品質保障

    隨著藍天保衛戰的開展,今年以來,新能源物流車的市場已有爆發趨勢。就在6月中旬,交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳聯合發布《關于公布城市綠色貨運配送示范工程創建城市的通知》,確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽、襄陽、十堰、長沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個城市為綠色貨運配送示范工程創建城市。這意味,在很多城市,燃油物流車的路權將逐漸被限制,取而代之的將是新能源物流車。這不但有利于環保,還有利于物流企業的降本,畢竟電動物流車的使用成本要小很多。

    在眾多瞄準新能源物流車市場的廠家中,開瑞新能源非常低調,但卻是很值得關注的一家。不關注這個行業的人可能并不知道開瑞新能源是何方神圣,但它其實很有來頭——它是“自主一哥”奇瑞汽車旗下的商用車品牌。作為最早實現突圍的自主品牌,奇瑞汽車從創辦之日起,就一直堅持走“技術立企”的路線,經過多年的發展,其體系化能力在國內車企中也遙遙領先。更為難得的是,奇瑞汽車還是國內最早一批布局新能源產業的車企之一,多年來積累了較強的三電技術。

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    奇瑞控股集團有限公司副董事長、總經理周必仁先生講話

    這兩方面的優勢,為開瑞新能源在電動物流車領域的發展打下了堅實的基礎。奇瑞控股集團有限公司副董事長、總經理周必仁在發布會上講到:“經過20年的新能源汽車產業布局和技術儲備,奇瑞集團已建立了完備的新能源汽車正向研發體系,并在新能源乘用車、新能源物流車、新能源巴士、新能源專用車等領域形成了全方位的產品戰略布局。”

    而剛剛上市的海豚EV,正是秉承奇瑞集團22年造車經驗及高可靠性的新能源技術研發體系所打造而成的,開瑞新能源內部將其定義為“第二代智慧物流車”。

    新時代的智慧物流車

    眾所周知,電動化、智能化、網聯化、共享化是當下汽車變革的四大趨勢,在乘用車領域已開著得如火如荼,但在商用車領域,尤其是物流車上的體現卻較為緩慢。

    而海豚EV卻極具前瞻性,在開發時就已充分考慮到未來物流行業的發展方向和新的貨運模式,引領電動物流車進入智能互聯的新時代。

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    奇瑞控股有限公司副總經理、奇瑞商用車有限公司總經理鮑思語先生講話

    海豚EV匹配10.1寸科技智能中控大屏,可將人、車、路、貨互聯互通,實現車輛基礎管理、應對各種場景的物流路線規劃、針對租賃場景的運力調度,協助終端司機和運營商管理物流訂單。在提升運營效率的情況下,還可以做駕駛員的貼心管家,進行遠程開閉鎖、車況監控、遠程尋樁、遠程升級、維保預約、精準定位、整車防盜、在線娛樂和O2O服務等功能與服務。通過平臺賦能,帶來更便捷的運營模式和更低的運營成本,讓用戶盡享前所未有的智慧物流用車體驗。

    除此之外,開瑞新能源還發布了“開新工坊”行動,這是一個具備銷售租賃一體化、平臺運力一體化、產業生態一體化、數據服務平臺化的生態圈。你可以說它像是合作伙伴共同創業的模式,因為它能讓司機小哥創收,實現共享共贏(4S+新零售)。但它又不僅是傳統4S店商業模式的變革,更是一個高效的“人、車、客/貨”的匹配平臺。

    開新工坊不但可以賦能運營平臺,搭建司機招募、車隊組建、電樁運營業務等服務需求,還能匯聚客戶管理系統、蜜蜂系統,嫁接貨拉拉、快狗打車、滴滴等運營平臺,實現人、車、客/貨的更高效對接,為創業伙伴、司機小哥提供更多樣化、更豐富的運營模式和服務平臺。

    可以說,無論是在產品層面,還是服務和運營層面,開瑞新能源都有不少創新之處,開始積極探索智慧物流的無限可能。

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    首批簽約客戶交付2000臺海豚EV

    滿足物流行業的全場景需求

    海豚 EV一共有三種配置,包含了半包裹式貨廂和全包裹式貨廂,價格也很香,分別在 12.48萬~12.88萬元之間。

    我們先來看看基本信息:

    1、長寬高為 5457/1850/2046 mm,軸距為 3380 mm;

    2、最大功率為 60 kw,最大扭矩 230 N·m,采用后置后驅的驅動形式,0~50 km/h 的加速時間小于 8 S,最大爬坡大于 25%;

    3、電池采用磷酸鐵鋰電池,容量為 44.5 kWh,綜合工況續航里程為 271 km;

    4、充電時間方面,使用快充 30 min 能夠從30%~80%,慢充全部充滿需要 8 h;

    5、海豚 EV 的整備質量為 1600 kg,但滿載質量能達到 2800 kg,貨廂的載貨容積為 7.5 m3。

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    除此之外,還有它在業內遙遙領先的重要的信息點:

    1,海豚EV采用全國首款航空鋁材全鋁物流車車身,整車減重200kg,輕量化鋁車身搭配先進的能量管理系統,還大大降低了運營成本,比同級別車輛電耗下降20%,還有效提升了載能力。

    2,海豚EV擁有7.5m3的超大載貨空間設計,超越同級。駕駛室內部有多達15處儲物空間,駕駛室與貨倉之間具有觀察窗隔斷,隨時可查看貨物狀態。尾門可以270°旋轉固定,裝卸更便利,存取更高效,上掀側開門裝卸更方便。

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    海豚EV駕駛艙內飾

    3,海豚EV對用戶需求的深度洞查,通過性極佳。爬坡度大于25%,滿載最小離地間隙195mm,同類產品爬坡能力相當的情況下動力最強,不僅輕松滿足地庫、山路工況要求,還具有超強涉水能力。

    4,車身縱梁采用鋼制大梁保證承載能力,鋁骨架+高強度復合材料能有效吸收和分解碰撞能量,更為安全可靠。品牌三電更穩定,各項試驗均超國標要求,防塵、防水行業領先,全時漏電保護。安全配置豐富,標配ABS+EBD,倒車雷達、車尾高清倒車影像、EPS電子助力轉向,再險峻的環境,也能泰然處之,為運輸安全保駕護航。

    介紹完了這些硬干貨,我們接下就一起來看看新車圖解,直觀感受一下。

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    編輯總結:

    任何產品的成功,都要建立在深刻市場洞察的基礎上,不但能滿足當下行業需求,還能代表行業未來的發展方向。作為“自主一哥”旗下的商用車品牌,開瑞新能源可以說是做到了這一點。

    目前市面上優秀的物流電動車并不多,大多數都是油改電而成,還有不少粗制濫造的車型存在可靠性低、空間小,載貨能力低、舒適度差等問題。毫無疑問,海豚EV集性能、安全、智能、可靠于一身,是當下物流電動車的佼佼者,我們期待它的大賣。

    來源:第一電動網

    作者:蔣保信

    本文地址:http://www.wk932.com/news/qiye/100256

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