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          新能源純電和插電都不行?乘聯會:這種車型有潛力

          根據今年前11月我國的新能源車銷量來看,銷量在經過了年初的爆發式增長之后,隨著新政的執行,馬上就陷入了下滑,而且跌幅還越來越大,就算是“金九銀十”也無法阻擋這種頹勢,甚至全年銷量也有可能出現下跌。

          新能源純電和插電都不行?乘聯會:這種車型有潛力

          在具體的車型方面,插電混動車型一路“領跌”,純電動車型跌幅較小,主要是因為車型豐富,而且動力系統和結構方面相對簡單,價格區間也比較寬廣,消費者選擇面更大,所以不至于太過難看,但毋庸置疑的是,插電混動車型和純電動車型的銷量都出現了下跌。那么,什么樣的車型會有增長的潛力呢?

          新能源純電和插電都不行?乘聯會:這種車型有潛力

          乘聯會表示,增程式電動車在城市中低速的使用效果較好,而且沒有里程焦慮,會是未來很有潛力的一種新能源車型,尤其是在MPV和物流車上。

          新能源純電和插電都不行?乘聯會:這種車型有潛力

          氫云鏈認為,雖然增程式電動車屬于插電混動車型的一種,但兩者有著很大的區別。前者一直用電機驅動車輛行駛,發動機僅參與發電,始終保持用高效的狀態行駛,試駕體驗更接近于純電動汽車;后者的純電續航雖然也在50公里以上,但一旦饋電,其燃油經濟性就會直線下降,比起傳統燃油車還更差一些,駕駛體驗更接近于燃油車,是兩種完全不同的新能源車。

          新能源純電和插電都不行?乘聯會:這種車型有潛力

          不過,雖說增程式電動車有著不小的好處,但車企卻不太重視,目前在售的車型中,僅有風光E3和理想ONE兩款車型,原來的別克VELITE5和寶馬i3增程式版本都已停產,其它車企也沒有要推出增程式電動車的消息,想要取得大幅的增長,顯然難度不小。

          來源:第一電動網

          作者:氫云鏈

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