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          為什么說這是中國的高端品牌?

          每一家汽車制造商都在斥資打造自己的服務體系。產品固然重要,但已不是唯一重要。

          7年前,特斯拉建體驗店、搭建數據平臺、免費裝充電樁、免費充電、上門服務……它像蘋果一樣注重客戶體驗。特斯拉借此提供了一種新的思維,更向汽車界展示了全新的營銷模式。而7年間,國內已落地的新造車勢力復制了特斯拉的模式和經驗,從預約、買車到充電、維修再到日常生活和社交,以解決客戶需求痛點為目標,他們打造了各自更人性化的服務體系。

          從以產品為核心到產品+服務為核心,無論是新造車勢力,還是傳統車企,都紛紛踏入這股潮流,而背后真正的原因是科技和人口發展帶來的整個社會生活方式的變革。

          這似乎印證了托夫勒的觀點,這位美國未來學家在1983年寫下了《第三次浪潮》,書中他預測服務業最終超過制造業,而體驗生產又會超過服務業,服務經濟最終轉向體驗式經濟。而當下,我們正目睹和經歷這個轉型期。

          ARCFOX的三次亮相

          和其他汽車企業一樣,北汽集團也處在這個時代的潮流中,不同的是,憑借其十年的新能源造車經驗和六年新能源車銷量冠軍的實力,面對這場變革,它更像是一位沖浪者。

          11月的廣州車展似乎是各大車企本年度的最后一次大規模路演,各大品牌在10天76萬的人潮中展示自己的未來,或者至少和未來有關的計劃。

          北汽集團高端智能新能源汽車品牌ARCFOX亮相廣州車展

          ARCFOX品牌是以獨立展臺參展,緊挨著北汽集團展臺,這是它今年的第三次登臺。

          3年前,北汽集團在“新四化”背景下開始打造ARCFOX,這個品牌肩負了“全面新能源化”和“智能網聯化”“雙輪驅動”戰略意義,另外也是北汽集團“高新特”戰略中“高”字的主力軍,“高”是指高端制造、高端產品和高端品牌。不難看出,ARCFOX在北汽集團產品陣營中承擔著品牌的高端化使命。

          負責ARCFOX設計之一的北汽集團研究總院副院長單偉說:“ARCFOX這個名字可能不太符合東方起名的習慣,但我們也是用這點表達要有所突破,ARCFOX不再跟其他傳統的設計去匹配,這個品牌的主張是‘生而破界’。”

          的確,ARCFOX的設計過程是一次新的突破,北汽由此專門成立了體驗設計部門。

          傳統設計注重姿態、比例、曲線、曲面……這些已成為ARCFOX的設計基礎,而更重要的是,在設計過程中,ARCFOX要求設計師感知用戶內心、改善用戶的感官舒適度,最后設計也要匹配上現有技術,從而“讓設計溫暖科技”。所以,ARCFOX是從傳統汽車設計走向體驗式設計的標桿作品,同時也具有行業的開創性。

          “這個品牌北汽籌劃了很長時間,到底怎么走品牌向上之路,在品牌的定義和體驗設計上都有哪些方向,我們有一些探索。突出的一個關鍵詞就是極致,極致的含義有很多,在設計上、體驗上、性能上等等。”單偉說。

          3月的日內瓦車展是ARCFOX首次全球登臺,那天已吸盡眼球。

          亮相展臺的ARCFOX-GT誕生于北汽新能源設在西班牙的高性能車研發中心,其搭載6個驅動電機,百公里加速2.59秒,搭載功率280千瓦的超級快充,30分鐘可充電240公里,最大功率750千瓦,最大扭矩1320牛·米,完全是一只靜默的野獸。

          這是中國新能源汽車第一輛具有量產水準的電動超跑。在國際舞臺上,ARCFOX向世界展現了中國在新能源領域的制造實力,這比紅旗S9首次在法蘭克福車展的亮相整整早了6個月。

          在日內瓦同時展出的還有ARCFOX ECF Concept概念車,這是一款SUV,車身長度超過4.7米,軸距達2.9米,這已是一輛中型純電SUV水準,軸距超過比亞迪唐EV600、榮威MARVEL X等同級競品。

          在隨后4月的上海,在ARCFOX品牌之夜上,除了兩款車型,ARCFOX還帶來了全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構,各大媒體競相報道。

          “無界生態”商業模式

          對于汽車行業而言,7年前特斯拉線上線下的營銷模式是體驗式經濟的樣板,馬斯克大概讀過《第三次浪潮》,至少,對于未來,他有比常人更敏銳的洞察和預見。

          另一個洞察來自清華大學美術學院發布的《洞見2019-生活方式研究報告》,里面總結了2019年生活方式的12大趨勢,其中包括體驗消費。“參與各種各樣的體驗活動已成為年輕一代探索世界的最佳途徑,他們不再受限于群體的認同,不再需要主流的復制體驗和他人的二手人生作為生活方式的參與。”

          這意味著體驗式消費已成為當下年輕人的消費偏好,而當ARCFOX在構建商業模式時,也遵循了這個趨勢,完全圍繞用戶體驗設計。

          這個被稱為“無界生態”的商業模式包括三部分。第一是數字中臺的建設。體驗式服務的前提是要對用戶需求有精準的認識,而數字中臺則幫助ARCFOX團隊從經驗驅動向數據驅動轉變,這為之后有效的決策打下基礎。

          這個數字中臺是在營銷全業務鏈上構建的運營體系,直達用戶全旅程的數據服務,同時建立面向應用的數據分析引擎。舉例來說,未來,用戶將會有一個ID,無論在哪個場景中,系統會記錄這個ID的相關數據。通過數據收集,系統將了解到你的駕駛習慣、生活喜好、活動范圍……所有這些將為ARCFOX提供更個性化的服務打下基礎。

          未來,數據將是車企的核心資產之一,而數據部門也將是企業的核心部門 。

          “無界生態”商業模式的第二部分是體驗店。未來兩年內,ARCFOX將和經銷商共建100家高度數字化實體店。其中包括Center、Service、Cube、Power等以功能劃分的經銷商店,以及Space、Race、Life等以品牌和體驗為目的直營店。

          北汽新能源營銷公司副總經理、ARCFOX事業部總經理俞晨分享無界生態

          Center主打銷售,Service負責售后服務,Cube用來體驗產品,Power是充電站,這些都是與經銷商合作的實體店。另一部分是廠家直營店,包括Space、Race和Life。Space是體驗店,位置一般選在城市中心區域,目前ARCFOX的第一家Space在北京時尚地標三里屯;Race主打賽車文化,Life則是生活衍生產品服務,更側重于生活體驗。

          第三部分是ARCFOX的生態服務平臺計劃,叫“ARCFOX GENIUS”。這是一個開放共享、持續進化的整合性生態服務平臺,幾乎覆蓋用戶的全場景,包括“出行、用電、網聯、買車、維保、生活”六大核心使用場景。

          具體來說,ARCFOX GENIUS為用戶提供代客充電、異地用車;超充換電、私樁分享;流量服務、車機軟件;車電分離、以租代售;免費維保、保險救援;社區平臺、聯名權益;主流充電平臺通用通付等服務與權益,這些將被整合成一個有序整體,全方位滿足用戶在不同場景下的個性需求。

          和那些已落地的新勢力造車品牌相比,ARCFOX GENIUS平臺提供的服務更為全面和周到。

          和汽車行業內很多虛夸的服務體系和服務理念相比,ARCFOX這份商業計劃具有可信和說服力。因為ARCFOX背靠全產業鏈布局最完整的北汽集團,同時擁有覆蓋汽車全平臺全產業鏈的優勢資源,包括研發、出行、充換電服務及電池梯次利用等多個環節的資源。致力于分時租賃解決方案的輕享出行、華夏出行公司,還有解決電池梯次利用的匠芯電池等上下游供應鏈都是ARCFOX的合作資源。

          除了高效整合內部資源,ARCFOX和不同領域的頭部企業已達成合作,如華為、麥格納、戴姆勒、BEST等。作為立志成為這個領域的高端品牌,ARCFOX已是胸有成竹 。

          很快要量產的車

          今年7月,ARCFOX與麥格納在江蘇鎮江共建高端智能新能源汽車制造基地,以麥格納的高端制造工藝為ARCFOX提供整車解決方案。據報道,北汽(鎮江)汽車有限公司正在進行股權轉讓,北汽藍谷(600733)旗下子公司衛藍新能源產業投資有限公司和麥格納愛爾蘭將共同持有鎮江工廠股份,前者占股51%,后者49%。

          第一批在這里生產的車型是ARCFOX ECF Concept,明年上半年預售,下半年將正式上市。這款電動SUV將推出兩驅和四驅版,兩驅版采用前置前驅布局,搭載最大功率160千瓦,峰值扭矩360牛·米的電動機,續航里程可超過600公里,百公里加速時間低于9秒,電池能量密度高于180Wh/kg。新車四驅版采用前后雙電機布局,綜合續航里程超過600km,百公里加速時間低于5秒。

          另外,北汽集團與戴姆勒共享三電驗證標準和先進設備,確保搭載的SK 811高性能全氣候電池系統在冬季的里程衰退減少。SK 811是由北汽集團參股的北電愛思特江蘇科技有限公司制造生產,這家電池公司擁有獨特的疊片技術,能確保電芯在充放電循環過程中不會產生極芯扭曲,這樣電芯壽命會更長、安全性更高。

          據悉,ARCFOX 未來車型將搭載西門子的一體化動力總成,系統效率屬于全球領先水平,續航里程精確。2.2C超級快充,充電10分鐘,續航200公里,成熟的換電模式也將在ARCFOX上延續。

          全球頂級合作伙伴的展品亮相廣州車展ARCFOX展臺

          高端新能源汽車的賽道已越來越擁擠,除了蔚來、特斯拉,還有揮鞭而來的理想、天際、愛馳、拜騰。

          截止到10月,蔚來2019年已交付了14867 輛新車,而今年10月,交付量已創新高,目前蔚來已是造車新勢力的翹楚。另外,同樣截止到10月,特斯拉累計銷量超過80萬輛,已赫然成為電動車領域的全球老大,并且明年一季度,國產特斯拉Model 3也將交付。

          這個賽道,明年將越來越殘酷。

          作為從傳統汽車企業脫胎而來的品牌,ARCFOX將憑借其先進的研發能力、全生態鏈的打造、數據中臺的運營和管理、全場景體驗式服務和強有力的合作伙伴來面對這場嚴酷挑戰。

          這一切,需要時間。接下來的7年,我們拭目以待。

          來源:第一電動網

          作者:汽車商業評論

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