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    續航及能耗測試丨北汽EX3 R600 VS 比亞迪元EV535 你猜誰能贏?

    第一電動趙嵐坤

    曾經,有一款小型純電SUV,它憑借實用的配置、優異的續航、良好的口碑一度成為細分市場的銷量冠軍,它就是比亞迪旗下花旦產品元EV。上市之初,比亞迪元EV僅有EV360一個續航版本可選,后經補強,出現了產品力更加強勁的元EV535版本。

    很長一段時間內,比亞迪元EV在小型純電市場中的地位無法撼動,原因很簡單,你無法找到一款比它均衡的產品。一時間,“無敵是多么寂寞”成為了比亞迪元EV535甚至是EV360的座右銘。

    直至北汽新能源EX3 R600的出現,這種“一枝獨秀”的現象開始逐漸瓦解。尤其在電動車用戶最為關心的續航里程方面,元EV535再無牛皮可吹,因為后來者EX3,已然在續航方面實現反超,并一舉成為續航最長的純電動小型SUV車型。

    那么當炙手可熱的比亞迪元EV535遭遇初出茅廬的北汽新能源EX3時,誰更值得購買?誰更具產品力?誰更具性價比?嗯……這是個問題,但不是這篇文章需要解決的問題。

    因為我們這篇文章要只解決一個最根本的問題,這兩款車誰的續航里程最貨真價實!

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    本次我們對比測試的兩臺車分別為2019款北汽新能源EX3 R600勁潮版(以下圖文簡稱EX3)以及2019款比亞迪元EV535高能領航版(以下圖文簡稱比亞迪元EV)。

    常規數據方面,EX3的整備質量為1600kg,配備容量為61.3kWh的三元鋰電池組,NEDC續航里程為501km,官方快充(30%-80%)時間為0.5小時。動力方面,EX3搭載一臺最大功率130kW、峰值扭矩300N·m的永磁同步驅動電機。

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    而元EV的整備質量為1635kg,配備容量為53.22kWh的三元鋰電池組,NEDC續航里程為410km,官方快充(30%-80%)時間為1.1小時。動力方面,元EV搭載一臺最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步驅動電機。

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    高速工況續航測試:耗時3小時 平均時速90km/h

    正式開始高速續航測試前,我們在高速服務區使用國家電網120kW快充充電樁補滿狀態。

    北汽EX3電池電量充至100%后,此時續航里程顯示501km,總行駛里程顯示1435km。比亞迪元EV電池電量充至100%后,此時續航里程顯示410km,總行駛里程顯示2113km。二者電池容量相差8.08kWh,NEDC續航里程相差91km。

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    負載方面,兩車分別乘坐兩人(含駕駛員),無其他負載。測試當天室外溫度34℃,天氣情況晴,兩車空調溫度全程設定為24℃,A/C ON,空調風量3擋(共8擋)。

    駕駛模式方面,北汽EX3為普通模式,動能回收等級2擋(共3擋)。比亞迪元EV駕駛模式為ECO模式(僅有ECO模式與S模式),動能回收等級為標準。

    我們的測試路況以高速為主,水平落差約為180米,其中去程為上坡、返程為下坡,測試路程全程暢通。此次測試,北汽EX3共耗時3.33小時,平均時速90km/h,最高時速115km/h。而比亞迪元EV共耗時2.7小時,平均時速91km/h,最高時速120km/h。

    高速工況測試結果:北汽EX3完勝

    經過高速工況測試后(實際行駛300km或電量剩余15%),北汽EX3完成了300km測試標準。此時,表顯剩余續航里程為126km,電量百分比剩余25%。本次測試實際行駛300公里實際消耗續航里程375km,實際消耗電量75%。值得一提的是,EX3受當天天氣,路況等因素影響,可能會對續航表現有所影響。

    經過計算,北汽EX3 R600表顯續航里程與實際續航里程相差比例為1:1.25,也就是說表顯續航里程消耗1.25km,實際行駛1km。經過計算后,NEDC續航為501km車型的實際續航為400km左右(電池電量由100%消耗至0%),平均百公里耗電水平為15.9kWh/100km。

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    而元EV則并未完成300km測試目標,當剩余電量為15%時結束測試。此時,表顯剩余續航里程為63km,電量百分比剩余15%。本次測試實際行駛249.6公里,實際消耗續航里程347km,實際消耗電量85%

    經過計算,比亞迪元EV535表顯續航里程與實際續航里程相差比例為1:1.39,也就是說表顯續航里程消耗1.39km,實際行駛1km。經過計算后,NEDC續航為410km車型的實際續航為295km左右(電池電量由100%消耗至0%),平均百公里耗電水平為17.5kWh/100km

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    快充對比方面,我們在高速服務區使用國家電網120kW快充充電樁進行了30%-80%的充電效率測試。北汽EX3由30%-80%實際充電時間為35分鐘;而充至100%則共耗時1小時44分鐘,共計充入電量47.12kWh,消費83.71元。需要指出的是,當電量充電至90%時,EX3開始進入涓流充電模式,充電電流不足5安,因此整個充電過程耗時較長。

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    而元EV由30%-80%實際充電時間為38分鐘。而充至100%則共耗時1小時10分鐘,共計充入電量41.84kWh,消費74.32元。

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    在快充測試對比過程中我們需要注意一點,在相同充電區域內,北汽EX3的充電電流相較元EV小一些。這是因為北汽EX3在剛剛經歷長途測試后,電池溫度略微高于比亞迪元EV,因此在充電過程中電控系統降低了“電流需求”。但即便如此,北汽EX3的快充效率依舊高于比亞迪元EV,如果電池溫度正常的話,那么北汽EX3的快充效率則會更高。

    城市工況續航測試:耗時3.75小時 平均時速27km/h

    城市工況續航測試前,我們首先使用國家電網60kW快充充電樁補滿狀態。

    北汽EX3電池電量充至100%后,此時續航里程顯示501km,總行駛里程顯示1860km。比亞迪元EV電池電量充至100%后,此時續航里程顯示410km,總行駛里程顯示2528km

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    負載方面,兩車同樣分別乘坐兩人(含駕駛員),無其他負載。測試當天室外溫度36℃,天氣情況晴,兩車空調溫度全程設定為24℃,A/C ON,空調風量3擋(共8擋)。

    駕駛模式方面,北汽EX3為普通模式,動能回收等級2擋(共3擋)。比亞迪元EV駕駛模式為ECO模式(僅有ECO模式與S模式),動能回收等級為標準。

    我們的測試路況以城市道路為主,測試當天交通條件相對擁堵。此次測試共耗時3.75小時,平均時速27km/h,最高時速75km/h。

    城市工況測試結果:棋逢敵手不分伯仲

    經過100km城市工況測試后,北汽EX3表顯剩余續航里程為395km電量百分比剩余78%。本次測試實際行駛100.3公里實際消耗續航里程106km,實際消耗電量22%。與高速測試相同,EX3受當天天氣,路況等因素影響,可能會對續航表現有所影響。

    經過計算,北汽EX3 R600表顯續航里程與實際續航里程相差比例為1:1.06,也就是說表顯續航里程消耗1.06km實際行駛1km。經過計算后,NEDC續航為501km車型的實際續航為472km左右(電池電量由100%消耗至0%),平均百公里耗電水平為14.5kWh/100km

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    而元EV完成測試目標時,表顯剩余續航里程為297km,電量百分比剩余72%。本次測試實際行駛100.7公里,實際消耗續航里程114km,實際消耗電量28%

    經過計算,比亞迪元EV535表顯續航里程與實際續航里程相差比例為1:1.14,也就是說表顯續航里程消耗1.14km,實際行駛1km。經過計算后,NEDC續航為410km車型的實際續航為359km左右(電池電量由100%消耗至0%),平均百公里耗電水平為13.04kWh/100km

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    隨后,我們使用附近的60kW國家電網快充充電樁進行充電。北汽EX3由78%充電至100%共耗時59分鐘,充入電量15.56kWh,消費22.98元。需要指出的是,當電量充電至90%時,EX3開始進入涓流充電模式,充電電流不足5安,因此整個充電過程耗時較長。

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    比亞迪元EV由72%充電至100%共耗時37分鐘,充入電量16.10kWh,消費23.78元。

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    總結:通過一系列測試環節,我們可以看出比亞迪元EV535的續航表現確實可圈可點,但相比北汽EX3而言卻稍顯暗淡。首先,北汽EX3所配備的大容量電池組使得續航里程得以保障,且續航里程真材實料,尤其是高速工況下的耗電比例,實際表現著實令人驚喜。其次,我們必須要稱贊EX3所配備的EMD3.0電控系統對于放電邏輯以及電池系統的優秀控制,即便放眼同級別對手車型,出其右者,一車難尋。

    在續航及充電上,EX3都比元EV535的表現更優異一些,這得益于北汽EX3的EMD3.0智能電控系統,其能全面監測整車近600個芯片、實時監測著全車260個部件數據;可實現智能分配電能、智能管理動力、智能調校駕控,可為車輛帶來超長續航、超強動力、超高效能、精準駕控和全面安全。此外,One Pedal單踏板能量回收功能將回收效率提高到了22%-25%,能為車輛延長120km左右的續航。

    來源:第一電動網

    作者:趙嵐坤

    本文地址:http://www.wk932.com/carnews/pingce/100231

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